Testfakta genomför årligen ett jämförande test av elcyklar i samarbete med NAF (Norges Automobil-Forbund). Testet utförs av det auktoriserade laboratoriet Velotech i Schweinfurt, Tyskland. Årets test visar att räckvidden med fullt påslag av elmotorn ökat med 20 - 40 procent jämfört med tidigare år.
Till exempel så klarade testvinnaren 2018 23 kilometer med högst motorsupport. I årets test är det Birk E-One som klarar räckvidden bäst med 33,3 kilometer. Sämst räckvidd i år har Batavus, Buddy Bike och Cube med knappt 22 km, vilket fortfarande är bättre än tvåan i testet från 2018.
- Jag kan inte peka på någon enskild anledning till att flera cyklar nu uppvisar mycket bättre resultat, säger Marco Brust, testledare på Velotech. Men vi kan se att flera tillverkare finslipar detaljer på ett sätt man inte gjorde när konkurrensen inte var lika hård.
[PDF]
Det är en balansgång mellan att få bättre räckvidd men ändå behålla så mycket som möjligt av supportfaktorn.
- Branschens erfarenhet säger att cirka 80% av cyklisterna i princip alltid kör på den trögaste växeln och med högst motorsupport, berättar Marco Brust
Det motsatta exemplet är testvinnaren Merida som har en låg supportfaktor. På plan yta, med minsta motorsupport har den bäst räckvidd på hela 178 km. Ett bra resultat men kör du i kuperad terräng får du inte mycket hjälp när det går uppför. Fitnord är den cykel som har minst räckvidd men den ger också mest motorsupport.
I årets test uppmärksammar vi också vidareutvecklingar i design. Vi ser fler specialramar där batteriet är inbyggt i ramen, smarta funktioner för lysen och bagage och bra lösningar för att justera höjden på sadeln. Fler cyklar har även bättre stötdämpning.
Något som inte visar på några större skillnader i utvecklingen är bromsarna och batteriet.
- En mycket viktig del på en elcykel är förstås batteriet som oftast bara följer med den cykel du valt utan att du på något sätt kan påverka det, säger Marco Brust.
Just hantering av batterierna är också något som konsumenterna själva ska var noga med. Enligt Marco Brust ska elcykelns batterier aldrig laddas upp till 100% eftersom det sliter så hårt på battericellerna. Och på samma sätt är det med att aldrig låta dem ladda ur helt. Battericellerna mår bäst av att ha det lugnt och inte stressas för mycket åt något håll.
När det kommer till bromsarna ser vi fortfarande ett behov av förbättring. Bromsarna är särskilt viktiga för en elcykel som går både snabbare och väger mer än en vanlig cykel.
Cykeln med klart bäst bromsverkan var Birk som uppmätte 469 N samt 483 N på fram- och bakhjulet vid torra bromsar. Det ska jämföras med 316 N respektive 82 N för den sämsta cykeln i bromstestet (Ecoride). På vått underlag var skillnaderna mindre. Anledningen till det dåliga resultatet på bakhjulet för Ecoride är att tillverkaren har valt att använda sig av en pedalbroms.
Det är viktigt att prova sig fram beroende på hur du vill använda cykeln. Vilken ramhöjd och maxvikt du behöver och framför allt hur det känns att sitta på och testköra. För den som gillar att cykla fort är det viktigt att det mekaniska motståndet är lågt, det vill säga att du kan cykla relativt obehindrad även när motorsupporten har stängts av vid 25 km/h.
Liten Elcykelordlista:
Motorsupport = Den kraften som motorn levererar till bakhjulet.
Supportfaktor = Hur stor del av den totala effekten på bakhjulet som elmotorn ger. tex. Om du själv trampar med en effekt av 100 W och din elmotor har en supportfaktor på 2 så kommer motorn leverera 200 W utöver dina 100 W. Om du i stället har en supportfaktor på 0,5 så ger motorn endast 50 W när du trampar med dina 100 W. Supportfaktorn kan normalt variera på en modern elcykel och du kan välja hur mycket hjälp du vill ha från motorn. Den supportfaktor som vi anger i tabellen är den maximala supportfaktorn som du kan få.
Mekaniskt motstånd = Alla rörliga delar bidrar med friktion vilket omvandlas till värme i slutändan och minskar effekten i systemet. När du trampar på din cykel så levererar dina benmuskler en viss effekt eller kraft. En del av den effekten försvinner i form av friktion innan den når bakhjulet på cykeln. I våra mätningar levererar vi 100 W på tramporna och mäter hur mycket av detta som har gått förlorat på sin väg via drev, kedja och lager och till bakhjulet.
