Du er i ferd med å rulle ut fra togstasjonen for å gå til hotellet – og så faller et hjul av kofferten. Eller enda verre: du venter på bagasjen på flyplassen, og på båndet dukker det plutselig opp sokker, t-skjorter og en toalettmappe som ser mistenkelig kjent ut. Nei, en stabil og slitesterk koffert er den beste forsikringen mot akkurat slike reiserelaterte mareritt. Men hvordan vet man om en koffert vil holde i flere år? Pris kan gi en pekepinn på kvaliteten, men det er ofte ikke hele sannheten.
Derfor lot Testfakta det uavhengige testlaboratoriet PZT i Tyskland teste 9 mellomstore kofferter i hardplast. Der produsenten hadde flere modeller, ble toppmodellen valgt.
[PDF]
I Testfaktas store test av kofferter ble både budsjettfunn og noen skuffelser identifisert, selv om kvaliteten generelt er god. Best i test er Regent fra Rusta, som også er testens billigste koffert sammen med modellen fra Clas Ohlson. Regent er lett å trille og svært slitesterk. Teleskophåndtak, hjul, håndtak og skall tåler de fleste belastningene kofferten utsettes for, men den får litt trekk på vanntetthet. Prisen er også sympatisk – under 1000 svenske kroner. Også American Touristers modell Dashpop og North Pioneers premiumkoffert Superb gjør det svært godt i testen. De er svært robuste mot røff behandling, men North Pioneer får også noe trekk for vanntettheten.
For å simulere langvarig bruk lot laboratoriet fullpakkede kofferter trekkes 50 km på to hjul over en ujevn overflate. Det var særlig teleskophåndtakene som sviktet. Allerede etter 9 km løsnet en skrue på Clas Ohlsons koffert, og 20 km senere gikk hele teleskophåndtaket i stykker. Etter 35 km gikk håndtaket på Airbox av, og etter 48 km røk også teleskophåndtaket på Samsonite. Thorsten Kutzner er testleder ved PZT, som har gjennomført testen.
– Også i en tidligere test for Testfakta gikk teleskophåndtaket på Samsonite i stykker. Det virker å være Samsonites svake punkt. Selv om det går an å bruke kofferten uten teleskophåndtak, blir det betydelig vanskeligere å rulle den på en ergonomisk måte.
Flere kofferter klarte utholdenhetsprøvene med intakte hjul, men ikke alle. På Airbox gikk hjulfestet i stykker etter 23 km, og etter 50 km var hjulfestet svært slitt på Printisso.
Laboratoriet testet også hjulenes holdbarhet ved å løfte og sette ned kofferten. Der viste Clas Ohlsons modell slitasje etter at en fullpakket koffert på 25 kg ble løftet i det øvre håndtaket og satt ned 1000 ganger.
For å simulere hvordan en koffert kan bli behandlet ved for eksempel bagasjehåndtering på en flyplass, lot laboratoriet en 5 kg tung vekt falle fra 2 meters høyde ned på kofferten.
– Her så vi en tydelig forskjell i koffertenes robusthet, forteller Thorsten Kutzner.
– Gode kofferter tåler kraftige støt uten å gå i stykker. Bulker kan trykkes ut og kofferten ser fortsatt bra ut etterpå.
Ingen koffert fikk sprekker i skallet, men Airbox ble kraftig skadet og viste tydelige merker selv etter at bulkene ble rettet ut.
Er man ute etter en vanntett koffert, er det stor risiko for å bli skuffet uansett hvilket merke man velger. Alle kofferter i testen tok inn vann etter en dusj som tilsvarer 15 minutter med middels regn. Samsonite, American Tourister og Epic klarte seg sånn noenlunde og ble fuktige, men det dannet seg ikke vannpytter på innsiden – som det gjorde i de andre koffertene. Vannet har hovedsakelig rent inn ved teleskophåndtakets fester, forklarer Thorsten Kutzner.
– Et godt tips hvis du havner i et skikkelig regnskyll og ikke rekker inn under tak, er derfor å stille kofferten på siden – eller legge den ned – slik at teleskophåndtaket ikke peker oppover.
Det er store prisforskjeller mellom de ulike koffertene. De billigste fra Clas Ohlson og Rusta koster 899 kroner, mens Samsonite-modellen koster nesten 5000 kr.
– En grunn til den store prisforskjellen kan være garantien, mener Thorsten Kutzner. Lang garanti, som Samsonites 10 år, er selvsagt ikke gratis.
Alle produsenter tilbyr en eller annen form for garanti, selv om både lengde og omfang varierer. Alle kofferter har også utskiftbare hjul, håndtak og teleskophåndtak hvis de skulle bli skadet. Men samtidig går kofferten sjelden i stykker når man er hjemme med god tid til reparasjon – det skjer som regel på reise, når man trenger den mest.
– Derfor er testene både tøffe og krevende. Vi har presset koffertene til sitt ytterste, sier Thorsten Kutzner. Vi har gjenskapt de belastningene kofferter utsettes for i virkeligheten – alt fra lange strekninger på hjul til den til tider røffe behandlingen på flyplasser – for å se hvilke som virkelig holder i lengden.
