Een aanrijding met 30 kilometer per uur is voldoende voor het feit dat bepaalde dakkoffers zich openen en alle inhoud eruit vliegt. Maar sommige fabrikanten hebben hun leven gebeterd, toont de test van Testfakta.
In deze tijd van het jaar rijden veel auto’s op de wegen rond met vol geladen dakkoffers Maar wat gebeurt er eigenlijk als je gedwongen wordt sterk af te remmen of tegen een andere auto rijdt met een dakkoffer op het dak? Negen gebruikelijke dakkoffers werden gemonteerd volgens de instructies van de fabrikanten en werd geladen met vier paar ski’s en twee koffers voordat ze met verschillende snelheden werden aangereden. Al bij een aanrijding met 30 kilometer per uur gaan de koffers van Jula en Mekonomen open en vliegt de inhoud eruit. Als de snelheid wordt verhoogd tot 40 kilometer per uur komen de koffers van Jula en Calix helemaal van het dakrek. Ook Biltema slaagt er niet in de bepakking te behouden. Bij een echt ongeluk zou dat zeer ernstige gevolgen kunnen hebben voor andere verkeersdeelnemers. 
Gelijkertijd zijn er koffers die nauwelijks worden beïnvloed door de klappen. – De aanrijding met 40 km per uur is een zwaardere test dan de branchenormen die er zijn voor dakkoffers. Maar het blijkt dat sommige koffers bestand zijn tegen hogere krachten dan andere, zegt Magnus Andersson, testleider bij het onderzoeksinstituut dat de test heeft uitgevoerd. Er zijn momenteel geen directe wettelijke eisen als het gaat om de veiligheid van dakkoffers bij aanrijdingen. De wet zegt alleen dat de last op een autodak moet houden bij een kracht van 1 g, wat overeenkomst met een krachtige afremming. Daarnaast zijn er verschillende branchenormen en de meeste koffers in de test zijn gecertificeerd om een aanrijding van 16-18 kilometer per uur aan te kunnen. Gelijktijdig tonen de statistieken van onder andere de verzekeringsmaatschappij Folksam dat veel botsingen plaatsvinden bij rond 40 kilometer per uur en volgens Folksam zou een dakkoffer dat aan moeten kunnen. Maar ook als het resultaat teleurstellend kan worden gevonden, hebben een paar fabrikanten zich markant verbeterd sinds de vorige test van Testfakta in 2016. Toen vloog de hele koffer van Mont Blanc van het dak, maar nu komt slechts een deel van het voorste slot los. Packline is een ander merk dat laatst werd afgekeurd, maar dat deze keer de last op zijn plaats hield. Als beste getest is Thule XL Motion die slechts een klein scheurtje aan de voorkant oploopt na de aanrijdingen en nog steeds volledig bruikbaar is. Bovendien is Thule helemaal waterdicht en makkelijk te hanteren, monteren en pakken, volgens het testpanel van het laboratorium. Het slechtste cijfer voor hanteerbaarheid krijgt Carwise van Mekonomen. Voor een deel omdat deze slechts van één kant is te pakken, maar vooral is Carwise net als de Jula-koffer vervelend te monteren op het dakrek. In plaats van snelbevestigingen zijn een aantal losse onderdelen vereist die van verschillende kanten bevestigd moeten worden. – Het kan wel een uur duren om de moeilijkste koffers te monteren, terwijl de eenvoudigste slechts tienminuten kosten. Dat is een groot verschil, zegt Magnus Andersson. Rise onderzocht ook de waterdichtheid van de koffers door ze bloot te stellen aan een hevige regenbui gedurende 15 minuten De meeste hielden zich goed maar de Jula-koffer krijgt heel wat water binnen tussen deksel en bodem. – Na een regenbui van een paar uur zou zich echt een hoop water hebben kunnen verzamelen in de bodem van die koffer, zegt Magnus Andersson.
Martin Hansson/Testfakta
Januari 2019