De laboratoriumtest omvat de volgende parameters
Bereik
Het bereik wordt gemeten op de testopstelling van het laboratorium met een belasting die overeenkomt met een persoon van 90 kg. De test wordt zowel op een tegenhelling van zes procent als op een vlakke ondergrond uitgevoerd. Bij een helling wordt een pedaalkracht gesimuleerd die overeenkomt met 100 Watt en 70 Watt op een vlakke ondergrond. De trapsnelheid (cadans) werd ingesteld op 60, d.w.z. 60 toeren per minuut. De tests worden uitgevoerd met maximale en minimale elektrische ondersteuning.
De bereikstatistieken geven een goed beeld van de prestatieverschillen tussen de fietsen. Wat het resultaat beïnvloedt is de ondersteuning van de motor, de capaciteit van de accu, het rendement van de motor en de mechanische traagheid, d.w.z. hoeveel kracht er verloren gaat tussen de pedaalslag en wat er op het achterwiel wordt geproduceerd.
Hoe ver je onder reële omstandigheden komt, hangt af van verschillende factoren, zoals de windomstandigheden, hoe gelijkmatig je trapt, hoe de topografie van de weg eruit ziet, hoeveel ondersteuning je kiest en hoeveel je weegt.
In onze beoordeling van bereik wegen we samen de resultaten van bereik en hoeveel ondersteuning de motor biedt. De fietsen die in alle vermogensstanden relatief veel ondersteuning bieden verbruiken meer accucapaciteit, maar je fietst ook sneller met dezelfde trapkracht omdat je een hogere versnelling kunt gebruiken.
Ondersteuningsfactor
Hoeveel van het totale vermogen op het achterwiel wordt geleverd door de elektromotor. Als u zelf trapt met een vermogen van 100 W en uw elektromotor heeft een ondersteuningsfactor van 2, dan levert de motor 200 W naast uw 100 W. Heeft u in plaats daarvan een ondersteuningsfactor van 0,5, dan levert de motor slechts 50 W. W als je trapt met je 100 W. Het meten van de ondersteuningsfactor gebeurt bij een trapvermogen van 100 W en cadans 60 bij maximale ondersteuning (elektrische ondersteuning).
De ondersteuningsfactor kan normaal gesproken variëren op een moderne e-bike en je kunt zelf kiezen hoeveel hulp je van de motor wilt. Hoeveel ondersteuning je nodig hebt is uiteraard individueel, maar met te weinig ondersteuning wordt het bergopwaarts lastig, en zeker als je hulp wilt van de motor van de e-bike.
Technische prestaties
Bij technische prestaties gaat het vooral om het vermogen van de fiets om gebruik te maken van de trapkracht, d.w.z. hoeveel van de kracht waarmee u trapt het achterwiel of de weg bereikt. De kracht van de pedalen wordt via pedalen, ketting, versnellingsmechanisme en kogellagers overgebracht naar het achterwiel, die samen een mechanische weerstand creëren. Alle bewegende delen dragen bij aan wrijving, die uiteindelijk in warmte wordt omgezet en het vermogen in het systeem vermindert. Wanneer u fietst, leveren uw beenspieren een bepaald effect of kracht. Een deel van dat effect gaat verloren in de vorm van wrijving voordat het het achterwiel van de fiets bereikt. Bij onze metingen leveren we een bepaalde kracht op de pedalen en meten hoeveel daarvan verloren gaat op weg via het tandwiel, de ketting en het lager naar het achterwiel.
Het tweede deel van technische prestaties gaat over hoe de fiets is aangepast aan de huidige wettelijke eisen. Om als elektrische fiets te worden aangemerkt moet het motorvermogen maximaal 250 W zijn en mag de motor het trappen alleen versterken. De motor mag alleen kracht leveren bij het trappen tot een maximale snelheid van 25 km/u (+/- 10%). Bij 25 km/u zou de motor van de e-bike geen ondersteuning meer moeten bieden.
Remmen
Het remvermogen van de fietsen wordt getest op de testbaan van het laboratorium met zowel droge als natte remmen volgens de officiële norm.
De handremmen worden geactiveerd met een kracht van 80 N en de voetremmen met een kracht van 200 N. De remwerking wordt getest met het maximale gewicht dat is opgegeven voor de fiets (fiets + berijder + lading).
Rijeigenschappen
Een gebruikerspanel bestaande uit specialisten en ervaren fietsers verbonden aan het laboratorium heeft de fietsen praktisch getest en proefgereden om onder meer de volgende aspecten te beoordelen:
De ondersteuning en flexibiliteit van de elektromotor bij het starten en stoppen
Sterk remmen en bergop starten
Begin met en zonder ondersteuning van de elektromotor
Balans, wendbaarheid en comfort
Trillingen en stabiliteit
De functie van de versnellingen
Het ontwerp en de ergonomie van de handgrepen
Het laboratorium beoordeelt ook de informatie op het display (in de standaardmodus) en de leesbaarheid, en hoe gemakkelijk het is om de batterij te verwijderen, op te laden en te bevestigen.
Ten slotte onderzoekt het laboratorium ook de uitrusting van de fiets, zowel op standaardontwerp als op etikettering en documentatie.
Beoordeling
De resultaten van de laboratoriumtest worden in overleg met het laboratorium beoordeeld en gewogen tot een totaalcijfer. De beoordeling is op een schaal van 1 tot 10, waarbij 10 de beste is.
De cijfers uit de verschillende onderdelen worden als volgt samen gewogen tot een totaalcijfer:
Bereik en steun 40%
Remmen 20%
Rijeigenschappen 20%
Technische prestatie 20%